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MSC CAEfatigue 2026.1.1 (x64)
Fortschrittliche Algorithmen zur Analyse von Zufallsstößen: Viele Systeme in der Automobil- und Luftfahrtindustrie erfordern Lastanalysen und Kollisionsvermeidung einzelner Komponenten unter starken Vibrationsbedingungen, die durch Stöße im Betrieb verursacht werden. Es wurde ein effizientes Frequenzbereichsanalyseverfahren entwickelt, um Dauerfestigkeit und Verhalten in einer einzigen Analyse zu bewerten. Mithilfe der Daten aus der fortschrittlichen Analyse von Zufallsstößen lassen sich Effektivwerte (RMS) für Verschiebungen, Geschwindigkeiten, Beschleunigungen und Kräfte sowie Leistungsdichtespektren (PSD) für die absoluten und relativen Reaktionen der Struktur bestimmen. Zusätzlich wird die Residuenquadratsumme (RSS) berechnet, um alle Kreuzreaktionen zu berücksichtigen.
Neue Nachbearbeitungsfunktionen ermöglichen den Vergleich der relativen Reaktion jedes Knotens mit anderen nahegelegenen Knoten, um Kollisionen mit benachbarten Bauteilen zu erkennen und eine Schwingungsanalyse durchzuführen. Die maximale Reaktion wird durch den Effektivwert (d. h. 3,0 * RMS) der Abweichung vom entsprechenden Wahrscheinlichkeitsniveau bestimmt, das gemäß der Gauß- oder Rayleigh-Verteilung oder mithilfe einer Methode unter Berücksichtigung der Anzahl der Reaktionszyklen ermittelt wird. Die Ergebnisse der Berechnungen mit dem Algorithmus zur Ermittlung der Reaktion auf zufällige Einwirkungen (Erweiterte Zufallsanalyse) ergänzen hervorragend die Aufgaben der Vorhersage des Strukturverhaltens unter komplexen Belastungsbedingungen, wie sie in vielen Ingenieurproblemen verschiedenster Branchen auftreten.
Berechnung von Ersatzlasten
In der Festigkeitsanalyse ist die Charakterisierung der aufgebrachten Lasten von großer Bedeutung. Idealerweise sollten alle in der Analyse oder in Labortests verwendeten Lasten den im Produktbetrieb erreichten Werten so genau wie möglich entsprechen. In der Praxis lässt sich dies am besten realisieren, indem man mehrere Ereignisse und Eingangslasten (unter Berücksichtigung ihrer Korrelation) an Prototypfahrzeugen auf dem Testgelände misst und diese im Labor oder in der Analyseumgebung reproduziert. Aus analytischer Sicht ist dies die praktikabelste und am weitesten verbreitete Methode, birgt jedoch ein erhebliches Problem der Testbeschleunigung. Bei Laborsimulationen, insbesondere bei der Simulation einzelner Komponenten oder Baugruppen, ist es aufgrund der verfügbaren Testausrüstung notwendig, die Lasten zu vereinfachen. Dies geschieht in der Regel auf eine einzelne, zyklisch aufgebrachte Eingangslast (z. B. entlang der X-, dann der Y- und schließlich der Z-Achse), was erhebliche Schwierigkeiten mit sich bringt. Derzeit werden zwei allgemeine Ansätze verfolgt. Der erste Ansatz beinhaltet die Anwendung eines Wrapping-Verfahrens auf die Lasten, bei dem mehrere Lasten zu einem geglätteten Profil kombiniert werden. Die klassische Anwendung dieses Verfahrens erfordert keine Kenntnisse der Systemstruktur und bietet daher keine Gewähr dafür, dass die resultierenden Lasten zu denselben Werten oder derselben Schadensverteilung führen. Ein zweiter Ansatz ist die Verwendung des Konzepts des Ermüdungsschadensspektrums (FDS). Dieses erzeugt eine vereinfachte Last, die ähnliche Schäden wie ein hypothetisches Einmassenschwingersystem hervorruft, in dem die aufgebrachte Last Resonanz induziert. Auch dieser Ansatz berücksichtigt nicht die reale Struktur des Systems oder der Systeme. Die Ersatzlastmethode implementiert einen neuen Ansatz, der eine Variation der FDS-Methode darstellt, jedoch die Eigenschaften des realen Systems nutzt. Das Werkzeug der Ersatzlast ermöglicht es, eine komplexe Mehrkanallast mit mehreren zeitlichen Ereignissen in eine vereinfachte „Ersatzlast“ umzuwandeln, die unter Berücksichtigung der Vorgeschichte Last- und Schadensergebnisse liefert, die denen der komplexen Last sehr nahe kommen.
Berechnungen von Schweißverbindungen im Frequenz- und Zeitbereich
Das branchenweit erste CAEfatigue-System ermöglicht die vollständige Frequenzbereichsanalyse von Punktschweißungen sowie Standard- und Spezialschweißungen in Kombination mit herkömmlichen Zeitbereichsmethoden. Es ermöglicht die vollautomatische Fahrzeuganalyse, einschließlich Punktschweißungen und Schweißnähten, mithilfe des CF-Tools sowohl im Frequenz- als auch im Zeitbereich.
Auf der offiziellen Webseite von What's New
finden sich keine Informationen zu den Änderungen in dieser Version.
Systemvoraussetzungen: Windows 10, 11
Neue Nachbearbeitungsfunktionen ermöglichen den Vergleich der relativen Reaktion jedes Knotens mit anderen nahegelegenen Knoten, um Kollisionen mit benachbarten Bauteilen zu erkennen und eine Schwingungsanalyse durchzuführen. Die maximale Reaktion wird durch den Effektivwert (d. h. 3,0 * RMS) der Abweichung vom entsprechenden Wahrscheinlichkeitsniveau bestimmt, das gemäß der Gauß- oder Rayleigh-Verteilung oder mithilfe einer Methode unter Berücksichtigung der Anzahl der Reaktionszyklen ermittelt wird. Die Ergebnisse der Berechnungen mit dem Algorithmus zur Ermittlung der Reaktion auf zufällige Einwirkungen (Erweiterte Zufallsanalyse) ergänzen hervorragend die Aufgaben der Vorhersage des Strukturverhaltens unter komplexen Belastungsbedingungen, wie sie in vielen Ingenieurproblemen verschiedenster Branchen auftreten.
Berechnung von Ersatzlasten
In der Festigkeitsanalyse ist die Charakterisierung der aufgebrachten Lasten von großer Bedeutung. Idealerweise sollten alle in der Analyse oder in Labortests verwendeten Lasten den im Produktbetrieb erreichten Werten so genau wie möglich entsprechen. In der Praxis lässt sich dies am besten realisieren, indem man mehrere Ereignisse und Eingangslasten (unter Berücksichtigung ihrer Korrelation) an Prototypfahrzeugen auf dem Testgelände misst und diese im Labor oder in der Analyseumgebung reproduziert. Aus analytischer Sicht ist dies die praktikabelste und am weitesten verbreitete Methode, birgt jedoch ein erhebliches Problem der Testbeschleunigung. Bei Laborsimulationen, insbesondere bei der Simulation einzelner Komponenten oder Baugruppen, ist es aufgrund der verfügbaren Testausrüstung notwendig, die Lasten zu vereinfachen. Dies geschieht in der Regel auf eine einzelne, zyklisch aufgebrachte Eingangslast (z. B. entlang der X-, dann der Y- und schließlich der Z-Achse), was erhebliche Schwierigkeiten mit sich bringt. Derzeit werden zwei allgemeine Ansätze verfolgt. Der erste Ansatz beinhaltet die Anwendung eines Wrapping-Verfahrens auf die Lasten, bei dem mehrere Lasten zu einem geglätteten Profil kombiniert werden. Die klassische Anwendung dieses Verfahrens erfordert keine Kenntnisse der Systemstruktur und bietet daher keine Gewähr dafür, dass die resultierenden Lasten zu denselben Werten oder derselben Schadensverteilung führen. Ein zweiter Ansatz ist die Verwendung des Konzepts des Ermüdungsschadensspektrums (FDS). Dieses erzeugt eine vereinfachte Last, die ähnliche Schäden wie ein hypothetisches Einmassenschwingersystem hervorruft, in dem die aufgebrachte Last Resonanz induziert. Auch dieser Ansatz berücksichtigt nicht die reale Struktur des Systems oder der Systeme. Die Ersatzlastmethode implementiert einen neuen Ansatz, der eine Variation der FDS-Methode darstellt, jedoch die Eigenschaften des realen Systems nutzt. Das Werkzeug der Ersatzlast ermöglicht es, eine komplexe Mehrkanallast mit mehreren zeitlichen Ereignissen in eine vereinfachte „Ersatzlast“ umzuwandeln, die unter Berücksichtigung der Vorgeschichte Last- und Schadensergebnisse liefert, die denen der komplexen Last sehr nahe kommen.
Berechnungen von Schweißverbindungen im Frequenz- und Zeitbereich
Das branchenweit erste CAEfatigue-System ermöglicht die vollständige Frequenzbereichsanalyse von Punktschweißungen sowie Standard- und Spezialschweißungen in Kombination mit herkömmlichen Zeitbereichsmethoden. Es ermöglicht die vollautomatische Fahrzeuganalyse, einschließlich Punktschweißungen und Schweißnähten, mithilfe des CF-Tools sowohl im Frequenz- als auch im Zeitbereich.
Auf der offiziellen Webseite von What's New
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Systemvoraussetzungen: Windows 10, 11
Sprache: [ English ] | File Size:[ 5,9 GB ] | Format:[ ZIP,ISO,RAR, EXE ]| System: [ Windows 10 or later (64Bit) ]
Hoster:[ NitroFlare ][ RapidGator ]
|[ Mirrors sind untereinander kompatibel ][ Mirrors are compatible with each other ]
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